东南亚智能座舱本地化研究：评价范围、测试方法与交付条件

摘要（Executive Summary）

智能座舱的本地化评价涉及语言呈现、语音理解、导航服务和设备连接。各模块的功能测试之外，还需检查用户能否在约定条件下完成整个操作过程。对于跨市场项目，测试结论的适用范围取决于参与者特征、车辆版本及当地服务配置。

本报告结合公开车主调查、平台设计文档和文字排版资料，讨论面向印尼、泰国、越南、马来西亚及新加坡的座舱本地化测试方法。评价以具体任务为单位，分别记录完成结果、分阶段错误和异常恢复情况，并将这些记录用于问题定位和交付评审。

报告提出的测试安排属于方法建议。所引车主调查来自泰国，不能代表五国整体情况；目前也没有目标车型的实测数据，因此不涉及车型评分、市场排名或改善效果估计。

一、评价对象与测试范围

本地化测试需要记录市场和使用地点、用户特征、车辆版本、手机与服务配置、使用状态，以及待评价的任务。这些信息共同限定测试结果的适用范围。用户的语言熟练度应通过招募筛选确认；国籍本身不足以说明语言能力或操作经验。

测试组合可先覆盖产品已承诺支持的范围，再根据任务风险补充配置差异，无须穷举所有组合。一个市场的结果能否用于其他市场，需逐项核对语料、服务和设备条件。

平台差异同样需要单独记录。Android Auto 通过连接手机提供车载应用体验，Android Automotive OS 是内置于车辆的系统。即使两者支持相似任务，应用运行位置和依赖关系也有区别，其测试结果应分别保存。Android 官方平台说明

表 1 列出了测试范围的建议记录项目。未确认的配置保留为待确认项。

范围定义可用于安排当地语言审校、参与者招募、设备准备和测试脚本。跨市场差异应落实到具体语种、地点、服务或配置，避免以笼统的国家特征代替调查。

在缺少用户访谈和使用记录的阶段，手机连接、目的地搜索、空调操作可作为候选任务。现有资料不足以判断它们在各市场的需求排序。正式测试前，还需结合目标用户资料、产品范围和任务风险确定优先级。

二、任务分解与问题定位

本节以语音导航为假设场景说明评价方法：用户说出当地目的地，系统检索地点，经用户确认后启动导航。该场景用于分析操作过程，不对应已观察到的品牌案例，也不预设用户偏好语音输入。

这一过程可分为触发、理解、匹配、确认和执行。自动语音识别（ASR）处理转写，自然语言理解（NLU）处理意图与实体；后续仍涉及兴趣点（POI）检索、候选结果确认及车机集成。表 2 对应列出各阶段的结果、诊断指标和负责模块。

转写正确但地点匹配错误时，首先需要查看检索范围、候选排序和确认信息。候选地点正确而导航未启动时，则需检查执行请求和状态反馈。这些检查方向只是待验证的原因，具体归因仍依赖测试记录。

组织上，可由一名任务负责人汇总完整操作过程的结果，各模块提供相应的输入、输出和异常记录。模块测试与整体任务测试之间应能相互核查，便于识别发生在模块交接处的问题。

三、公开资料及其对测试设计的启示

车主调查、平台文档和车型测试的用途有所不同。车主调查用于了解受访者报告的问题；平台文档提供系统定义和设计要求；具体配置的任务测试用于评价待交付方案。以下资料用于选择检查项目，不据此认定目标车型存在同样缺陷。

J.D. Power 的 2025 泰国 IQS Volume 1 调查了 4,721 名新车车主，调查期为 2024 年 12 月至 2025 年 2 月。发布材料将信息娱乐列为问题发生最突出的类别，并列举了蓝牙连接、设备供电／充电和触屏响应方面的问题。J.D. Power 原文

这些结果为检查设备连接和交互流程提供了依据。调查未将上述问题归因为本地化不足，本报告也不将其用于评价某个品牌或其他国家。围绕语音导航任务，可进一步考察以下项目。

3.1 语言呈现与输入

语言质量保证（LQA）检查术语、语义和表达一致性，设备测试则检查文字显示、输入与纠错。译文审校通过后，仍需在目标屏幕上复核。

W3C 的泰文排版草案指出，泰文空格主要分隔短语，部分元音标记位于辅音上方或下方。W3C 泰文排版草案 这些特点提示测试时应关注断行和标记裁切。草案本身不构成特定车机存在显示缺陷的证据。

导航界面的检查项目可包括目的地名称的完整性、候选地点的区分信息、播报与屏幕内容的一致性，以及删除、修改和取消操作。记录应保留字符串标识、语种、字体和软件版本、界面截图及当地审校意见。日夜主题、屏幕配置和操作可达性在实际车辆上复核。

3.2 交互响应与驾驶注意

Google 的驾驶交互指南要求，用户输入后的界面响应不超过 0.25 秒；内容加载超过 2 秒时，应显示处理中状态。指南还要求交互能够中断和恢复，并优先呈现驾驶相关信息。Google 交互指南

其中的时间要求适用于相应界面反馈，不是云端任务的完成时限，也不属于东南亚法规限值。语音导航测试宜分别记录输入至首次可感知反馈、输入至导航启动的时间，以区分反馈延迟和执行延迟。

其他检查项目包括停车与行驶状态下的操作限制、候选列表的理解负担，以及导航、车辆警示、通话和媒体的提示优先级。免手语音仍有认知负担，复杂对话、账号登录及长列表需要人因评审。涉及驾驶的试验，应由专业人员在适当的受控条件下开展。

3.3 车内声学条件

J.D. Power 的 2025 泰国 IQS Volume 2 披露了四类噪声问题，调查期为 2025 年 6—10 月，样本为 4,832 名新车车主。J.D. Power 原文

图 1 采用 PP100，即每百辆车报告的问题数。在这四类披露项目中，路噪的数值最高。该指标既不是受影响车主的百分比，也不是声压测量值，不能据此形成完整的座舱体验排名。

这组数据描述的是车主报告的噪声问题。由于研究未提供语音识别成绩，噪声与识别失败之间的关系，以及改善语音性能的收益，均无法由此判断；四项 PP100 之和也不能解释为受影响车主占比。

对于采用车内语音的配置，可将路噪、空调风量、乘员对话及媒体播放作为受控测试条件，记录同一任务的转写、实体理解和恢复结果。条件变化是否影响任务表现，需要比较试验确认。

这组泰国数据在本报告中仅用作测试条件的参考，不验证整套评价方法，也不与不同口径的早期调查拼接为区域趋势。

3.4 连接、服务状态与异常恢复

连接与服务测试可覆盖首次配对、自动回连、多设备切换、通话插入、断网、账号过期和服务超时。导航界面能够显示目的地，并不足以确认数据仍然有效；手机完成配对后，也需检查实际音频路由。

Android 的离线优先架构指南要求，采用该架构的应用至少能够在无网络时读取数据。Android 离线优先指南 这一要求有特定架构前提。车机在离线状态下保留哪些功能、如何降级，仍需依据产品范围和已验证的能力确定。

在导航任务中，可检查缓存时间标识、失败后的目的地保留、恢复时的重复执行风险，以及重新确认机制。错误提示应说明当前状态及用户仍可执行的操作。

语音、位置和账号数据还涉及用途、处理位置、保留与删除安排，需提交目标市场的合规负责人评审。通用架构资料不足以支持跨境数据合规结论。

四、评价指标与统计口径

任务完成情况用于评价操作结果；分阶段错误、响应时间和恢复表现用于解释完成过程。PP100、任务完成率及主观难度的定义和分母不同，本报告将其分别呈现，不计算综合体验评分。

建议采用统一的任务试次定义：一名参与者按脚本从规定初始状态开始执行一次任务，计为一个试次。其间的重说、重选或重连属于试次内重试，不增加分母。主持人协助、超时及主动放弃按预定规则记录。

测试设备故障等无效试次可以按事先约定排除，但需披露数量及原因。用户未完成任务属于测试结果，不应作为无效数据删除。表 3 列出建议的测量定义；验收阈值须在正式测试前结合任务风险、适用要求、基线研究和产品承诺确定。

结果报告需同时列出参与者数、有效试次数和成功数，并保留任务、市场配置及语言熟练度分组。同一参与者重复执行任务时，统计分析应保留重复测量关系。首次使用和熟练使用的结果分别报告。

时延统计需说明起止事件、样本数及百分位算法。P50 为中位数，P95 为第 95 百分位。失败和超时应与成功试次的时延并列披露；观察数量不足时，宜保留原值，并说明尾部百分位的不稳定性。

主观难度反映参与者对任务的评价，可用于解释操作问题。安全评估仍需单独进行，严重缺陷也应单列处理，不能通过较高的平均满意度予以抵消。

五、实施安排与交付评审

项目可先在选定市场完成范围确认和基线测试，再决定其他市场的测试安排。进度取决于车型成熟度、当地资料和参与者招募条件，现有信息不足以设定统一周期。

范围确认阶段，由产品负责人和当地研究人员确定测试项目及支持配置，补齐用户和服务信息。随后开展语言审校、目标用户任务测试及设备记录分析。探索性研究用于发现问题，其样本结果不能直接解释为市场发生率。

问题记录应包括预期结果、实际结果、触发条件、版本和证据。尚未核实的原因保留为假设，完成验证后再明确修正责任。对于已识别的安全、合规风险及核心任务阻断问题，建议优先安排处理；效率、恢复和呈现问题可结合重复出现的证据与影响范围排序。没有频率资料时，标明待验证。

修正后，在可比较的脚本、配置和样本条件下重测失败任务，同时检查相关流程。复测资料应说明版本差异，并保留回归测试记录，不能只以单次演示成功作为交付依据。

交付评审分别列出通过、未通过和未测试的组合，安全与合规事项提交对应专业审核。每项验收结论应能追溯到用户特征、测试配置、脚本、输入输出及负责人。新增语种、地图更新或软件升级后，可据此识别需要重新验证的项目。

六、适用条件与研究限制

本报告提供的是本地化测试与交付的方法分析。公开车主资料主要来自泰国，平台文档也各有适用范围。它们能够帮助确定检查项目，但不能说明五国用户的整体偏好，或证明某一车型已经具备相应能力。

具体应用前，还需明确首发市场、目标用户、车辆版本和优先任务，并取得基线数据。本报告未开展实车试验，不提供车型成绩、项目案例或收益估计；所引年度调查也不代表 2026 年最新区域全貌。

平台设计指南及 W3C 草案可作为技术参考，当地法规和车型安全认证仍需另行确认。